Naujasis Mercedes Vito 4x4, lengvesnis ir efektyvesnis
Naujasis „Mercedes Benz“ „Vito 4x4“ yra pirmoji jos kategorijos transporto priemonė, pasirenkama su galinių ratų pavara, su priekinių ratų pavara ir dabar su visureigiu. Trasų paskirstymas yra aiškus: priekinių ratų pavaros sistema yra ypač lengva, turi sukibimo su grindimis privalumus, kai transporto priemonė yra tuščia arba mažai apkrova.
Išbandytas ir išbandytas galinių ratų pavara yra idealus sprendimas visoms programoms, turinčioms didesnį svorį, didelę velkamąją masę ir ypač didelę važiavimo dinamiką.
Jei norite užtikrinti gerą sukibimą ant grindų sudėtingomis vairavimo ar sutankinimo sąlygomis, rekomenduojama integruota traukos jėga. Dėl naujos integruotos visų ratų pavaros struktūros naujosios „Mercedes Benz Vito 4x4“ aukštis yra beveik identiškas modeliams su priekinių ratų pavara arba galinių ratų pavara.
Naujasis „Vito 4x4“ dabar yra universalesnis ir patrauklesnis
Statybos sektorius ir su juo susijusios pramonės šakos, energijos tiekimo įmonės ir viešbučiai slidinėjimo kurortuose, tarp kitų įmonių, dažnai reikalauja, kad visiškai važiuojantys automobiliai galėtų susidurti su sunkiomis užduotimis. Vito 4x4 nuolatinis visų ratų pavara yra viena iš galingiausių bendrųjų variklių sistemų rinkoje ir turi pažangias reguliavimo sistemas. Jis yra labai veiksmingas, kai vienas ar keli ratai praranda sukibimą ant kelio, 4ETS juos stabdo ir nukreipia varomąją jėgą prie ratų su pakankamu sukibimu.
Lengvesni ir kompaktiškesni, naujojo „Vito“ pliusas
Kompaktiškas, lengvas ir labai efektyvus dizainas su varikliu išilgine padėtimi ir montavimu perjungimo bloke ir perdavimo atveju duoda aiškių privalumų naudingosios apkrovos ir kuro suvartojimo atžvilgiu. Pavyzdžiui, kompaktiška perdavimo dėžės konstrukcija ir pavarų dėžės pavarų perjungimas į priekinę ašį. Priekinės ašies kardaninio veleno galinė ašies jungtis yra integruota į perdavimo dėžės išvesties pavarą, kuri aiškiai sumažina erdvės poreikį pavarų dėžės šonuose. Dėl visų šių priemonių Vito 4x4 viršsvoris sudaro tik 50 kg.
„Vito 4x4“ nereikalauja išilginių arba skersinių diferencinių užraktų, kaip ir įprastinėse sistemose. Tai taupo svorį ir padidina vairavimo saugumą ir komfortą.
Naujasis „Vito 4x4“ paprastai yra aprūpintas galingiausiu varikliu, OM 651 su 2,15 litrų ir 140 kW (190 AG) galia, taip pat 440 Nm sukimo momentu. Automatinei transmisijai automatinė pavarų dėžė sumontuota naudojant 7G-TRONIC PLUS sukimo momento keitiklį. Integruotas traukos perdavimo atvejis yra integruotas į pakeitimą.
Standartinėje „Vito 4x4“ įrangoje taip pat yra 17 colių ratai su didesnėmis stabdžiais priekinėje ašyje. Skirtingai nei ankstesnis modelis, „Vito 4x4“ aukštis visuose vykdymuose lieka žemiau svarbaus dviejų metrų ženklo.
4ETS nuolatinė traukos sistema
Dyzelinis variklis su 140 kW (190 AG) galia
Automatinė transmisija 7G-TRONIC Plus
Galima įsigyti „van“, mišrių ir „Tourer“ versijų
Marina Berrio
