„Mercedes“ klasė V. Keliauja pirmoje klasėje

Pagal Mercedes priartėdamas prie visų auditorijų, be to, kad jauniems žmonėms patrauklesnės automobiliai, taip pat buvo galvojamos apie dideles šeimas ir jų van Viano pavertė puikiu mikroautobusas, tuo pat metu kuriant naują V klasę.

V klasė gimė su a kūną 5,14 metrų ilgio ir 1,88 m aukščio ir iki aštuonių vietų. Ir kaip tai galėtų būti kitaip, išlaikyti prabangos kodai, V klasė turi a įranga jų salonų aukštyje. Be to, jo kaina yra tokia pati. Šiam 44,675 eurų modeliui, kuris galbūt atrodo didelis, tačiau yra kitų konkurencijos modelių spektras, pavyzdžiui, „Volkswagen Multivan“, „Renault Trafic“ ir „Opel Movano“.

„V“ klasė gimė 2014 m.Ilgas„ Tada 2015 m. Pradžioje buvo pateikta versijaKompaktiškas", 4,90 m, o vėliau -"Ypač ilgas„, 5,37 m. Visi turi, be priekinių durų, kitą elektrinę slankiąją pusę dešinėje pusėje, standartinę ir pasirinktinai kitą kairėje pusėje.

Geras skonis ir plotis

Kalbant apie atvaizdą, tas pats kriterijus kartojamas interjere, daugiau dėmesio skiriant geram skoniui ir kokybės pojūčiui ten, kur atrodo ir, svarbiausia, didelis amplitudė. Kaip standartas, V klasė šešios atskiros vietos kad, jei jums nereikia daugiau gyvenamųjų vietų, tai reiškia, kad reikia keliauti itin patogiai ir pakankamai vietos bagažui. Jei norite turėti septynias vietas, pasukite vieną iš eilių - antrą ar trečią - į trijų vietų stendą arba abiejose eilutėse, jei norite, kad aštuonių vietų viršus.

Taip pat turime nepamiršti, kad jei tam tikru momentu turite turėti laisvą ar visą interjero tūrį, galima išimti antrosios ir trečios eilės sėdynes. Tačiau dar yra dar viena įdomi galimybė: atskiros antrojo ir trečiosios eilės sėdynės, kurios važiuoja bėgiais, išilgai pervažiuoja, o antrojo - 180 laipsnių kampu. sukurti susitikimų sritį.

Sedano aplinka

Šioje savitoje minivene galite matyti tą pačią atmosferą kaip sedane, bet didesnėje erdvėje. Vairuotojas turi standartinis vairas ir a centrinis ekranas kurioje yra svarbiausia informacija vairuotojui ir keleiviams.

Kažkas esminis tokioje didelėje erdvėje yra garantuoti vienodas oro kondicionavimas ir ją išspręsti turi automatinę įrangą, o antrosios ir trečiosios sėdynių eilutės yra nepriklausomos.

„V“ klasė gali būti ideali transporto priemonė didelėms šeimoms ir keliautojams, tačiau ji taip pat bus puiki paslauga, skirta profesionalesniam naudojimui viešbučiuose ar įmonėse, kuriose reikia perkelti mažas grupes labai patogiai. Abu jie turi daug detalių. Pavyzdžiui, kamieną galima suskirstyti į du aukščius taip pat turi keletą krepšių įsigyti, nuimti ir sulankstyti.

Mechaninėje dalyje jame bus tik dyzeliniai varikliai, Apie bendrą elgesį tai yra labai naudinga transporto priemonės dydžiui ir šiuo požiūriu, ką galėčiau patirti šalia vėjingų Vokietijos pakrantės, kur mes išbandėme modelį, buvo tai, kad šoninė vėjo stabilizavimo sistema yra savo geriausius įnašus, nes ji suteikia puikią saugą vairuojant.

Techninis lapas „Long“ versija

Variklis: Diesel CDI 2,1 iš 136, 163 ir 190 AG.
Perdavimas: Automatinis 6 greičių rankinis langelis arba 7G Tronic Plus 7 greitis.
Pakaba: „McPherson“ priekinė ašis ir už 4 rankų.
Stabdžiai: Diskai, vėdinami į priekį.
Adresas: Elektromechaninis stovas.
Privalumai: Maksimalus greitis, 183 - 206 km / h. Pagreitis nuo 13,8 iki 9,1 sek. nuo 0 iki 100 km / h.
Vidutinis suvartojimas: Nuo 5,7 iki 6,1 l. kas 100 km.
Ilgis / plotis / aukštis: 4.90 „Compact“, 5.14 „Long“ ir 5.35 „Extra long“ / 1,92 / 1,88 m.
Pajėgumai: Bagažinė 1,030 / 4,630 l .; kuro bakas 57 l.
Kainos: Nuo 44 675 EUR „Compacto“, 45 494 EUR „Largo“ ir 46,313 EUR „Extralargo“.