„Ford Focus Sportbreak“. Be išvaizdos
Nors mes visi manome, kad svarbu pasirinkti mūsų naujo automobilio kūno spalvą, yra ir kitų detalių, kurias dabar labiau vertiname vairavimo, komforto ir saugumo požiūriu.
Paskutinė „Focus“ karta jau daugiau nei dvejus metus, tačiau ji yra visiškai naujausia, nes jos paleidimas buvo atliktas daugeliu patobulinimų, ypač technologinės dalies ir variklių, taip pat vairavimo aspektų, be to, loginiai vaizdo detalių, kūno ir vidaus aplinkos pokyčiai.
Tiesą sakant, tai yra šeima, kuri remiasi penkių durų salonu ir ilgesniu šeimos variantu, vadinamu „Sportbreak“.
Vaizdo keitimai „Ford Focus Sportbreak“
Vaizdo pokyčius ypač vertina platesnis priekis ir, svarbiausia, apatinis, todėl priekiniai žibintai paliekami žemesnio aukščio padėtyje. Kita detalė - grotelių atšaukimas, trapecijos forma. Kabinoje dominuoja naujas konsolės dizainas, kuris ypač vertinamas dėl daugialypės terpės technologijos patobulinimų, kurie jau tapo prabanga. Siekiant geriau atskirti jos funkcionalumą, naujas valdymo mechanizmas yra aiškiai supaprastintas ir intuityvesnis, kad būtų lengviau tvarkyti vairuotoją.
Šiuo aspektu svarbu pabrėžti „Sync2“ balso komandų atpažinimo sistemą, kuri leidžia prieiti prie daugelio funkcijų, neatleidžiant vairo, pvz., Ieškant paskirties vietos navigatoriuje arba keičiant oro kondicionavimo temperatūrą.
Su aukščiausiais „Sport“ ir „Titanium“ galais galite paprašyti praktiškos žiemos pakuotės, kurios kaina 450 eurų, yra labai efektyvus ir greitas veikimas, šildomos priekinės sėdynės ir vairas. Sėdynės turi tris temperatūros lygius ir labai greitai pastebimos ant šaligatvio ir apatinės atlošo pusės.
Ilgesnė ir daugiau vietos
„Sportbreak“ versija yra ilgesnė nei sedanas, kurio ilgis 4,56 m, todėl šis modelis turi didesnį talpą bagažinėje, nuo 363 litrų salono iki 490 litrų. už bagažą, užimant visas vietas. Kadangi, žinoma, galima sulenkti galines sėdynes ir padidinti apkrovą iki 1516 litrų. Ir tai yra pats svarbiausias šio automobilio skirtumas, nes interjero praktiškumas praktiškai yra toks pat kaip salone, taip pat ir kitos savybės.
Būtina persvarstyti elektroninių laidumo sistemų skyrių, tarp kurių išsiskiria „Perpendikulinė automobilių stovėjimo aikštelė“, kurios pagalba vairuotojas turi naudoti greitkelio ir akumuliatoriaus atbulinės eigos posūkį. ir palikite ratą. Sistemoje „Cross Traffic Alert“ įspėja vairuotoją, kai automobilio stovėjimo aikštelė yra pakeista, jei kitos transporto priemonės atvyksta į dešinę arba į kairę.
Naujasis „EcoBoost“ variklis
Kalbant apie mechaniką, naujasis „Focus“ pagerėjo, pavyzdžiui, naujasis „EcoBoost“ variklis, turintis 1,5 litro keturių cilindrų benziną, ir du galios lygiai: 150 ir 182 arklių. Be 1,6 TI-VCT variklio ir 1,0 EcoBoost, abu 125 arklių. Kalbant apie dyzelinį ciklą, naujovė - tai 1,5 TDCi su 95 ir 120 arkliais ir 2.0 TDCi iš 150 arklių, su visomis dabartinėmis homologacijomis, įtraukimas.
Kaip standartas, visi varikliai turi šešių pavarų mechaninę transmisiją ir papildomą dvigubos sankabos „PowerShift“ automatinę pavarų dėžę su galimybe nešti vairus ant ratų. Abi parinktys yra labai rekomenduojamos, su 1,6 ir 1,0 benzininiu varikliu 125 AG ir 150 AG TDCi dyzelinu.
Vienas iš dalykų, kuriuos man labiausiai patiko šis modelis, buvo jos platformos patikimumas ir geras pakabinimas. Na, naujos kartos „Ford“ pagerino pakabą, todėl automobilis turi geresnes važiavimo savybes ir komfortą. Dabar tai dar tikslesnė kreivių trajektorijoje, kuri palengvina vairavimą ir tikslumą. Tai taip pat prisideda valdymo tobulinimas. Kalbant apie vaikščiojimo komfortą, vertinamas izoliacinių medžiagų padidėjimas.
TECHNINIŲ DUOMENŲ LAPAS
Varikliai: benzinas ir dyzelinas nuo 95 iki 250 AG
Transmisija: 6 pavarų mechaninė transmisija ir automatinė dviguba sankaba.
Pakaba: Priekinis „McPherson“ ir deformuojamos lygiagretės galas.
Stabdžiai: iš diskų, vėdinami į priekį.
Adresas: užtrauktukas ir elektrinė pagalba.
Ilgis / plotis / aukštis: 4,56 / 1,82 / 1,51 m.
Pajėgumai: kamieno 490 / 1,516 litrų. Užstatas, 55 litrai.
Kainos: Nuo 19 225 iki 31 950 eurų.
Francisco Del Brio
